車載視頻終端是指利用4G網絡，通過車載管理設備，將車輛內的實時圖像回傳到管理中心，便于統一管理和調度。該系統主要由VPN專線、裝有4G SIM卡的USB無線網卡、車載視頻終端前端設備三部分組成。通過在車輛上安裝的前裝設備采集圖像，然后由4G網卡通過VPN無線加密隧道，回傳到管理服務器，由管理人員進行遠程管理。主要功能有實時視頻瀏覽、定時抓拍圖片瀏覽、音視頻存儲回放、報警聯動、系統管理等。

車載視頻終端最早形成于外國，早期國外一些安防客戶對運營車輛的安全以及管理需求促使車載錄像等產品作為專用產品不斷推向市場，車載視頻終端市場逐漸形成。近年來，車載視頻終端市場的不斷發展使其成為安防行業重要的細分市場，其在國內發展至今也已有十多年的歷史，在經歷了市場萌芽、市場成長兩個階段后，于2010年后，車載視頻終端領域在中國已經進入快速發展期。

近兩年來，各地頻發的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會各界以及ZF部門對車輛運營安全的極度重視。2011年“7.23”事故后，為了加強對道路客運特別是長途臥鋪客車的安全管理，根據《安全生產法》的有關要求，2011年7月24日交通部會同公安部、安監總局、工信部下發了《關于加強道路運輸車輛動態管理工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻終端裝置。同時在去年甘肅校車事故后，ZF要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。ZF相關政策的大力支持，無疑是對市場產品的放量增長的支持，也是給車載視頻終端廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動來看，車載移動視頻行業的潛在需求已經逐步顯現，預計在近一兩年將會出現爆發的局面。

在這一階段，車載視頻錄像機高清化、網絡化的趨勢日趨凸顯，車載視頻行業應用高清、智能產品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經推出高清和標清相結合的管理模式，有些企業還推出了全高清的整體方案。同時，這一時期車載視頻終端從單一的視頻管理向多系統融合集成的應用發展，車載視頻領域相關企業對自身品牌的塑造越來越重視。

2013年12月4日工信部正式向三大運營商發布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯通均獲得LTE牌照，中國聯通、電信于6月27日再次獲得一張夢寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國內4G網絡的陸續建設開展，催動了智能車載視頻終端領域高清化。

但傳統車載視頻終端主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應用，隨著各種視頻分析技術的發展，普通視頻管理已經遠遠不能滿足日益增加的車載視頻管理的新需求，各個車載視頻廠家也在努力整合市場需求和技術資源，智能化的車載視頻終端逐漸在專用市場嶄露頭角。

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